CBV家居依托母公司2018年成立以来的行业沉淀，现已成长为集研发、生产、销售于一体的现代化家居品牌，始终秉持“以人为本，健康睡眠，服务至上”的经营理念，深耕品质建设全链条。品牌配备国内领先的生产设备与工艺，投入优质加工设备，践行精益生产、品质领先的管理理念，以追求零次品的严苛态度打磨每一件产品。在选材环节坚守绿色环保底线，选用纯正健康基材，严控产品环保指标，覆盖沙发、软床、床垫、衣橱柜等全品类整屋家具，适配家庭、商用多元场景，产品更由中国人保承保，为品质安全加码。同时，品牌团队精准捕捉家居潮流趋势，立足用户需求打造摩登个性的质感产品，以持续创新工艺与硬核品质，让绿色健康的家居产品走进千家万户。

诚信是品牌行稳致远的核心底气，更是回应消费关切的关键准则。面对行业发展的竞争与挑战，CBV家居始终恪守“共赢、共享、开放”的品牌原则，摒弃短视投机的经营思路，将诚信理念融入品牌发展全过程。始终坚守合规经营底线，严守契约精神，兑现品牌承诺，以真诚的态度对待每一位消费者，不搞虚假宣传、不设消费套路，用口碑积累筑牢信任壁垒。诚信不是阶段性的营销口号，而是CBV家居贯穿始终的经营准则，以此化解消费信任危机，守护消费者的合法权益。

3·15不是一时的宣传节点，而是品牌长期坚守的责任标尺。CBV家居始终紧跟消费升级趋势与行业规范要求，坚守品质初心、恪守诚信底线，持续优化产品与服务，致力于为用户创造更多幸福感，打造精致家居生活。在“提升消费品质”的时代号召下，品牌将继续以高标准品质、纯初心诚信，深耕家居领域，树立行业诚信标杆，为千万家庭构筑健康、舒适、安心的居家空间，助力家居消费环境持续向好。

在介绍周长潜能之前，咱们先来简单介绍一下潜能系统。潜龙系统说白了就是相当于给球员某一项进行加强，我们可以让一个球员综合水平变得均衡，也就是用潜能弥补他的短板，也可以用潜能让一个球员的某一项水平突出，用潜能来扩大他的长处。而且潜能也并不是能白白获得的，是需要通过大量的资源才能刷够一个球员的潜能，所以我们在游戏的前期一定要节约潜能资源，不能随便的去刷潜能。

所以如何去根据球员的属性刷他的潜能，在游戏前期是至关重要的。像周长这种后卫球员，他的特点就是位移多速度快可以通过自身优势为团队拿下大量的分数，也能起到一个辅助效果，三分的命中率高，我们就需要综合以上这几点来为他选择合适的潜能。

在红色潜能方面，周长更适合增加运球属性和三分属性的自走炮台，这事很多，搬家可能要问，周长作为一个主力的三分球员，他的技能和属性也是更偏向于强有力的命中，为什么不选择属性更加暴力的火力覆盖呢？其实这也是许多玩家在满洲长时的一个误区，因为火力覆盖的属性看似暴力，能为周长提供稳定程度和传球能力，但是其实对于周长这类需要灵活运球的球员来说，运球能力才是它的关键，所以红色潜能佩戴自由炮台的收益是要大于佩戴火力覆盖的。

周长的绿色潜能则推荐佩戴乾坤挪移，这个潜能的选择其实没什么好说的，因为周长作为一个需要持续控球，拿球的球员，他的抢断能力一定是不能弱的，如果弱的话，那在团队对抗当中将会很被动。这个潜能也增加了他一点跑动能力，可以让周长在转场能力和移动能力都得到增强。

周长的蓝色潜能推荐佩戴后发制人。这个潜能会进一步的提升，周长的三分能力同时也弥补了，因为红色潜能不带火力覆盖，而缺少的一点稳定属性，同时后发之人也可以为周长增加他的中分能力，虽然周长不以中分著名，但中分作为一个篮球球员的基本功，周长这里也是必不可少的。

佩戴上述潜能，不仅可以将周长的属性发挥到最大化，同时也能弥补他的一些短板。在目前版本来说，这些也是最适合周长的潜能了。

好了，小编在本篇文章对全明星街球派对周长潜能展开了分析，其实在目前版本来说，周长他的单人作战能力和控场得分能力，是几乎罕逢敌手的，是非常推荐大家把他当做主力球员培养。

会议现场

乔旭斌介绍了“十四五”时期中国能建国际业务改革发展成效和“十五五”国际业务发展规划。他表示，“十五五”时期，中国能建将聚焦能源电力水利主责主业，锚定核心国别深耕细作，充分发挥规划设计引领、全产业链协同等优势，持续推动国际业务高质量发展。中国能建与东方电气合作历史悠久、基础扎实、成果丰硕，未来合作空间广阔。希望双方以此次交流为契机，健全多层级常态化沟通机制，深度挖掘潜在合作机会，积极拓展合作新领域，加强技术协同、产业协同，携手推动中国产品、中国技术高质量“走出去”，共同服务国家外交大局。

胡修奎简要介绍了东方电气在新产品研发、新业务布局等方面的发展成果及核心竞争优势。他表示，东方电气加快推进“绿色智造”转型发展，持续加大产品研发投入，燃机领域技术优势明显，风电等新能源板块竞争力持续提升。东方电气愿充分发挥自身优势，为中国能建海外业务发展提供有力的产品支撑和技术服务。希望双方充分发挥产业链互补优势，围绕重点国别和重点项目加强沟通交流，细化合作方案与实施路径，加强技术研发、培训等领域合作，携手开拓海外能源电力市场，实现互利共赢、共同发展。

会上，双方团队围绕具体合作领域和项目进行深入交流。

中国能建国际集团副总裁张德良、张恒，办公室、市场融资部、欧亚区域总部相关负责人；东方电气北京营销中心、东方汽轮机、东方锅炉、东方电机、东方风电相关单位负责人参加会议。

田径世锦赛爆发病毒感染 欧洲田联主席感染肠胃病毒

此次肠胃炎病例集中爆发最早出现在世锦赛一家官方指定酒店内。本月8日，官方发布的数字是发现约20名运动员和有关工作人员出现胃肠感染症状，其中两人确认感染诺如病毒。仅仅两天时间，这一数字增加到40人。

感染人群中除了工作人员、运动员外，还有不少田联的官员，比如欧洲田联主席汉森就是例子。原本按照计划，汉森将出席400米栏颁奖仪式，但因为身体出现疑似感染诺如病毒情况而无法成行。虽然汉森本人坚信自己不会感染诺如病毒，但是鉴于病毒的扩散性，不得不在酒店被隔离起来。

诺如病毒会导致呕吐腹泻，可通过接触感染，没有疫苗和特效药物，做好食品和饮水卫生工作是预防的关键。德国田径协会队医Andrew Lichtenthal声称，病毒爆发于世锦赛指定的官方酒店Tower Hotel，而且已经传播到本次世锦赛的其他官方住地。

博茨瓦纳选手马卡瓦拉就是被确诊的感染者之一，出现上吐下泻的症状。他没能参加7日的男子200米预赛，因为被隔离观察，一天后的400米决赛也无奈宣布放弃。在两天的隔离期结束后，马卡瓦拉被赛事主办方允许单独进行一次200米预赛。

独自奔跑的马卡瓦拉不仅成功晋级，还在两小时后的半决赛中再次晋级。10日的200米决赛中他最终名列第六。除此外，几十名加拿大运动员和工作人员感染生病，在同一家酒店的德国、爱尔兰运动员遭受到病毒的攻击，但是加拿大运动员的症状格外严重。

　　地处中部，合肥承东启西、连南接北，区位优势独特。早在汉代，这里已是江淮之间的商贸重镇。但随着现代交通的发展，南有长江天堑，北有淮河滩涂，西峙大别山脉，东接低山丘陵等一众天然阻隔，曾制约合肥“走南闯北”“联东启西”的发展脚步。

　　肩负使命的合肥交通人，一步一脚印，一代接一代，在江淮之间勾勒出一条条通途。

　　如今的合肥，乘高铁1小时可达南京，2小时至武汉、上海、杭州、济南，3小时到长沙、郑州，4小时抵北京、福州，“高铁当日达”覆盖大半个中国；市民乘飞机，“家门口”便可“飞全球”；合肥制造的汽车，从派河港即可“坐”上滚装船，实现“一站式”出海……

　　如今，跃升为全国性综合交通枢纽城市、国际航空货运枢纽和集散中心的合肥，基本构建成由高速铁路、高速公路和高等级航道组成的高强度、大运量综合立体运输大通道。

　　合肥“展翅”，“飞”往全球

　　八月，合肥新桥国际机场T2航站楼建设现场一片繁忙。登高车起伏、焊花飞溅，500余名建设者奋战一线，一座约37万平方米的“超级工程”正拔地而起，宏大的“双港湾+双L”构型已清晰可见。

　　预计2026年建成后，T2航站将推动新桥机场升级为最高等级的4F机场，可满足年旅客4000万人次、货邮35万吨的庞大需求。而就在不远处，该机场东区国际货站也正加紧推进，今年底完工后将新增8万吨国际出港货运能力——这一切，都标志着合肥正在由“交通节点”向“国际枢纽”跃升。

　　合肥西站加速成型。陈三虎 摄

　　机场的扩容不仅是建筑的扩张，更是城市能级的跨越。未来，从这里出发，合肥人可轻松直飞全球主要城市；而依托空陆联运、卡车航班等新模式，合肥已成为长三角货物调拨的“黄金节点”，实现“家门口飞全球”的愿景。

　　航空枢纽的真正价值，更体现在对高端产业链供应链的强大支撑。今年8月，一批国产纯电新能源汽车直接从新桥机场空运飞往以色列特拉维夫，运输时间从海运30天压缩至短短1天。这种“出厂即出海”的高效模式，为合肥乃至安徽的制造业插上了腾飞之翼。目前，机场已常态化运营10条全货机航线，覆盖欧美亚，服务京东方、蔚来、阳光电源、长鑫等近30家进出口企业，年进出口货值超百亿元。

　　从2019年写入《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》，到2021年被纳入《国家综合立体交通网规划纲要》，合肥国际航空货运集散中心建设已上升为国家战略。如今，新桥机场正以“客运货运两翼齐飞”的姿态，迈入“千万级客流+全货机时代”，让合肥“展翅”，货通四海。

　　“米”字高铁，枢纽新城

　　眼下，正在建设的合肥西站站房轮廓已然成型，这座国家“八纵八横”高铁网上的重要客站正加紧建设，预计2025年底投入使用。建成后，它将与合肥站、合肥南站共同构成枢纽“铁三角”，承接京港、合杭、沿江等多条干线，彻底激活合肥西翼的交通脉络。

　　作为全国19个综合铁路枢纽之一，合肥已建成7条高铁，通车里程524.3公里，位居长三角首位，“米”字型高铁网越织越密。从合肥出发，可高铁直达23个省会城市及120个地级市，1小时到南京、2小时至沪杭汉、4小时抵京榕，“当日达”通勤圈覆盖大半个中国。2024年，合肥铁路到发旅客超1.1亿人次，日均30.5万人次流动的背后，是枢纽能级的坚实跃升。

　　7月底，一列载满290台“合肥造”商品车的国际班列从下塘铁路物流基地首发驶向中亚，标志着合肥中欧班列再添新节点，为企业“走出去”降本增效。目前，合肥正加快构建“2+4+N”三级货运体系，2024年开行中欧班列909列，铁路货运量达2375.4万吨，同比增长8.5%，为“合肥造”出海和区域产业协同提供强运力支撑。

　　合肥北站物流基地。人民网记者 苗子健 摄

　　根据规划，合肥铁路枢纽将形成“3+1+N”客站布局。合肥站、合肥南站、新合肥西站三站协同、错位运营，辅以肥东等重点辅助站及其他城际站点，并通过轨道交通无缝衔接，共同构建起“功能互补、流量共享”的长三角国际性综合交通枢纽集群中心，持续强化合肥在全国铁路网中的战略支点作用。

　　“千帆”竞发，通江达海

　　江淮运河的全线通航，仿佛按下了一个关键开关，彻底激活了合肥这座内陆城市的水运基因。

　　2023年，江淮运河的正式开通。这条沟通淮河、长江的黄金水道，构筑起中国第二条南北水运大动脉，一举将合肥推向了“工”字形航道网的核心战略位置。

　　合肥港派河国际物流园码头滚装泊位前，满载着新能源商品汽车的“航通01”汽车滚装船，蓄势待发。合肥交通运输局供图

　　由此，合肥派河港每日都是一片繁忙景象：一艘艘滚装船正进行紧张的装运作业，一排排崭新的新能源汽车整齐列队，等待“坐船”出海。首艘内河汽车滚装船“航通01”在此成功首航后，比亚迪、大众等品牌的新能源汽车相继从此启程，通过“水水中转”与上海港的国际班轮无缝对接，实现“一站式”出海。

　　以派河港为圆心，一幅水运驱动产业发展的图景清晰展开：半径5公里内，江淮、蔚来、大众安徽三大整车基地日夜运转；半径10公里内，覆盖了合肥全市70%的先进制造业企业，聚集了大众、联宝、海尔、晶澳等一批新能源汽车、电子信息、智能家电领域的龙头企业，年工业总产值超过7000亿元。

　　目前，合肥港已稳定运行合肥至上海、洋山、南京等6条集装箱直达航线，实现了“外高桥天天班、洋山港隔天班”的高频服务。

　　今年1月—7月，合肥港完成吞吐量3204万吨，同比增长8.4%；集装箱吞吐量32.4万标箱，增长7.68%。新开辟的合肥—上海汽车滚装航线已投入4艘滚装船运营，1月—7月完成5756台整车出口运输，为企业降低物流成本超过15%。

　　“超级环线”，双“网”畅通

　　机器轰鸣，焊花飞溅。在G9912合肥都市圈环线的建设现场，一条全长282.6公里的“超级外环”正逐渐从蓝图变为现实，未来它将有力疏解合肥现有的绕城压力，成为都市圈交通的新骨架。

　　合肥“大外环”北环线。合肥交通运输局供图

　　眼下，合肥“大外环”高速正加速成环：东环线明巢高速、北环线滁合周高速已建成通车；西环线淮桐高速工程量过半，南环线和襄段完成超70%，宁合段达45%。

　　合肥“两环十八射多联”高速路网持续加密，这座城市正在编织一张真正意义上的辐射网：建成后，合肥将实现与南京、武汉、郑州、杭州、南昌等重要城市的快速互联，并构建起与舒城、桐城、六安、淮南、滁州等周边地区的“1小时通勤圈”，推动区域融合迈进新阶段。

　　在地面之下，另一张网络也在悄然延展。合肥轨道交通目前已开通6条线路，总运营里程约232公里，线网覆盖主城及肥东、肥西、长丰县，总客流已突破24亿人次。三期建设计划持续推进：2号线东延、3号线南延已于2023年底投运，4号线南延已于2024年5月投运，8号线一期作为安徽首条全自动运行线路，也于2024年底开通。6号线一期、7号线一期目前正加紧建设。

　　更令人期待的是面向2035年多层次轨道交通线网规划已获批复：合肥将构建起18条城市轨道（长688公里），以及5条市域线（长293公里）在内的多层次轨道交通体系。从“普线”到“快线”，从“地铁”到“中低运量”，从“城区覆盖”到“市域联通”——合肥正在绘制一张引领未来的立体交通蓝图画卷。（陶伟 裴康）